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          凌源市紅日礦業(yè)有限公司是一家專業(yè)的硅石球廠家。產(chǎn)品有硅石球、酸性耐火磚、硅石粉、硅石砂、石英砂濾料、碎石、膨潤土、石英砂,硅石球價格優(yōu)惠。
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          鉛礦能否有盈利大機會?

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          鉛礦能否有盈利大機會?

          • 分類:公司新聞
          • 作者:
          • 來源:
          • 發(fā)布時間:2020-12-30 16:16
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          【概要描述】近幾年隨著新能源汽車戰(zhàn)略推進,電動汽車得以快速普及。2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%,快速上升的產(chǎn)銷同比,預(yù)示著行業(yè)遠期的巨大潛力。

          鉛礦能否有盈利大機會?

          【概要描述】近幾年隨著新能源汽車戰(zhàn)略推進,電動汽車得以快速普及。2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%,快速上升的產(chǎn)銷同比,預(yù)示著行業(yè)遠期的巨大潛力。

          • 分類:公司新聞
          • 作者:
          • 來源:
          • 發(fā)布時間:2020-12-30 16:16
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          一、政策推動

          近幾年隨著新能源汽車戰(zhàn)略推進,電動汽車得以快速普及。2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%,快速上升的產(chǎn)銷同比,預(yù)示著行業(yè)遠期的巨大潛力。

          隨之而來是退役電池的污染問題,大量退役電池如果處置不當,既給社會帶來環(huán)境和安全隱患,也會造成資源浪費,同時制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。去年以來,國家先后出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。

          其主要內(nèi)容就是圍繞退役動力鋰電池展開循環(huán)利用,并且行政性指定了深度參與機構(gòu)——中國鐵塔公司,目前中國鐵塔的站址數(shù)量接近190萬座,資產(chǎn)規(guī)模超過3200億元,是基站電池領(lǐng)域中最大需求方。

          目前從電動車上退役的動力鋰電池通常具有初始容量 60-80%的剩余容量,并且具有一定的使用壽命,經(jīng)過重新檢測,可用于對電池性能要求較低的領(lǐng)域。通過退役動力鋰電的二次利用,可以緩解退役電池進入回收階段的壓力,減少資源消耗,提高使用效率。

          鐵塔公司在2018年已停止采購鉛酸電池基站電源,改為統(tǒng)一采購梯次鋰電池。根據(jù)鐵塔公司公告,2018年其已經(jīng)替代鉛蓄電池4.5萬噸。并且與一汽、上汽等大型企業(yè)展開回收合作。同時也在探索進一步擴大梯次電池應(yīng)用領(lǐng)域,例如機房備用電源等等,以提升梯次利用綜合效率與應(yīng)用規(guī)模。

          據(jù)鐵塔公司規(guī)劃,2019年其將繼續(xù)擴大梯次鋰電使用規(guī)模,預(yù)計將替換鉛蓄電池15萬噸,將消化退役動力蓄電池超過5萬噸。雖然基站電源領(lǐng)域是傳統(tǒng)鉛蓄電池需求方,但是由于國家政策指向性轉(zhuǎn)換,將使得這一領(lǐng)域增速向鋰電梯次利用轉(zhuǎn)變。盡管基站電源數(shù)據(jù)將隨著5G投資加速,但是統(tǒng)計口徑無法甄別是鉛蓄電池還是鋰電梯次利用。預(yù)計隨著梯次鋰電的逐步拓展,以及環(huán)保電池無害化處理要求,鉛蓄電池在基站上的應(yīng)用將繼續(xù)壓縮。

          二、鋰電優(yōu)勢

          鉛蓄電池與鋰電相比,存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛的缺點。當然其價格成本優(yōu)勢,是其可以處于基站電源領(lǐng)域,統(tǒng)治地位的關(guān)鍵支柱。隨著梯次鋰電的產(chǎn)量提升與技術(shù)革新,雖然目前梯次鋰電池價格仍然高于鉛蓄電池,但其充放電次數(shù)、使用壽命,以及體積重量優(yōu)勢卻可以彌補價格高的缺陷,綜合使用成本好于鉛蓄電池。

          梯次鋰電行業(yè)自身也在快速發(fā)展,雖然稱不上完善。但是行業(yè)標準已經(jīng)制定完成,主體技術(shù)要求體系完善。無論是技術(shù)上還是實用性上都不存在瓶頸。只是目前在鋰電回收評估方面,仍然存在較大爭議。預(yù)計隨著大批量動力電池的退役,以及使用經(jīng)驗的積累,梯次鋰電將在基站應(yīng)用中完全替代鉛蓄電池。

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